RSK-WSD Percision Kruiskoppeling Enkel type Compacte structuur Hoge stijfheid

1. Compacte structuur, hoge stijfheid

2. Hogere transmissienauwkeurigheid, geen slipvibratie

3. Minder onderhoudspunten

4. Behoudt de kernvoordelen van kruiskoppelingen

De kruiskoppelingkoppeling van het type RSK-WSD wordt binnen de Chinese machine-industrienormen gedefinieerd als een "niet-telescopische kruiskoppeling met dubbele kruisas".

De kernontwerpfilosofie is: terwijl de grote hoekoverbrenging met hoog koppel van heavy-duty kruiskoppelingen behouden blijft, wordt de tussenliggende spiebaan geëlimineerd, waardoor de structuur korter en stijver wordt voor toepassingen waarbij de afstand tussen de aseinden vast is of de axiale verplaatsing minimaal is.

Belangrijkste kenmerken:

1. Compacte structuur, hoge stijfheid:

Door het elimineren van de telescopische spline-huls worden de axiale afmetingen aanzienlijk verminderd, wat resulteert in een stijvere geïntegreerde structuur met verbeterde torsiestijfheid en uitlijning.

2. Hogere transmissienauwkeurigheid, geen slipvibratie:

Elimineert potentiële axiale microbewegingen en speling van het spiepaar tijdens koppeloverdracht. Zorgt voor een directere vermogensoverdracht en presteert beter in toepassingen die nauwkeurige fasecontrole vereisen.

3. Minder onderhoudspunten:

Verwijdert het spiepaar als wrijvingspunt dat regelmatig moet worden gesmeerd. Alleen de twee dwarsaslagers hebben smering nodig, waardoor de onderhoudslast enigszins wordt verminderd.

4. Behoudt de kernvoordelen van kruiskoppelingen:

Grote-hoekcompensatie: Behoudt het vermogen tot hoekafbuiging met één gewricht tot 15°-25°.

Zwaar draagvermogen: Erft het hoge koppeldragende vermogen van kruiskoppelingen.

Primaire toepassingsgebieden

Het RSK-WSD-type is geschikt voor toepassingen met zware belasting die het grote hoekafbuigvermogen van een kruiskoppeling vereisen, maar waar de axiale ruimte beperkt is en de axiale verplaatsing strikt beperkt is. Voorbeelden zijn onder meer:

Starre verbinding van hoofdaandrijfassen in walserijen: wanneer de positie tussen het rolblok en het tandwielhuis wordt vastgelegd door een starre molenbehuizing.

Aandrijvingen van stuurinrichtingen voor schepen: Tussen de helmstok en de roerkoning, waar de hoekverandering groot is, maar de axiale afstand vast is.

Koppellaadapparaten voor grote testopstellingen: vereisen verbindingen met hoge stijfheid en grote hoekafbuiging.

Stuuraandrijfassen voor technische voertuigen: het differentieel verbinden met het stuur, waar de ruimte beperkt is en de axiale verplaatsing wordt geregeld door de ophanging.

Elk aandrijfknooppunt waar axiale verplaatsing al elders is gecompenseerd (bijvoorbeeld door een kroonwielkoppeling of Oldham-koppeling), en alleen hoekafbuiging hoeft op dit punt te worden aangepakt.