RSK-CPST Getrapte enkelmembraankoppeling van aluminiumlegering voor servomachines

> Asbus van aluminiumlegering met hoge sterkte

>Het membraan is gemaakt van roestvrij staal 304

>Hoge koppelstijfheid, kan de rotatie van de as nauwkeurig regelen, kan een hoge precisiecontrole uitvoeren

>Ontworpen voor servo- en stappenmotoren

>De spleetvrije as- en asbusverbinding is geschikt voor voorwaartse en achterwaartse rotatie

>Lage traagheid, geschikt voor gebruik op hoge snelheid

> Klemschroef aanhaalmethode

De getrapte enkelmembraankoppeling van aluminiumlegering is een geavanceerd mechanisch onderdeel dat is ontworpen voor transmissiebehoeften met hoge precisie en hoge betrouwbaarheid. De unieke getrapte structuur verbetert aanzienlijk het vermogen om de verkeerde uitlijning van de twee assen te compenseren. Vergeleken met traditionele tandwielkoppelingen kan de hoekverplaatsing worden verdubbeld, is de reactiekracht kleiner bij radiale verplaatsing en is de flexibiliteit uitstekend. Het kan gemakkelijk omgaan met een bepaalde mate van excentriciteit, doorbuiging en axiale afwijking. ​

Wat de materiaalkeuze betreft, is het hoofdgedeelte van de koppeling gemaakt van een zeer sterke aluminiumlegering, die zowel lichtgewicht- als hoge sterkte-eigenschappen heeft, waardoor de traagheid van de apparatuur tijdens bedrijf effectief wordt verminderd, en bijzonder geschikt is voor hogesnelheidsscenario's. Met roestvrijstalen membranen heeft het niet alleen een uitstekende olie- en corrosiebestendigheid, maar kan het ook trillingen efficiënt absorberen, radiale, hoek- en axiale afwijkingen nauwkeurig compenseren en een soepele transmissie garanderen. Bovendien zijn de as en de bus zonder gaten met elkaar verbonden om een ​​nulrotatieopening bij de krachtoverbrenging te garanderen, en worden de hoge koppelstijfheid en hoge gevoeligheid perfect gepresenteerd. Het kan de snelheid nauwkeurig overbrengen en voldoen aan de strenge transmissie-eisen van precisiemachines. ​

Deze koppeling is eenvoudig te installeren, compact van constructie en heeft een transmissie-efficiëntie tot 99,86%. Het is geschikt voor medium- en hogesnelheidstransmissie met hoog vermogen. Het kan stabiel werken bij extreme temperaturen van -80℃ tot 300℃ en onder zware omstandigheden, en kan veilig werken onder schok- en trillingsomstandigheden. Het geïntegreerde ontwerp vergemakkelijkt het dagelijks onderhoud en de reparatie. Het wordt veel gebruikt in werktuigmachineplatforms, stappenservosystemen, schroefspindeltransmissies en andere gebieden, en is een ideale keuze voor de moderne industrie om efficiënte en nauwkeurige transmissie te bereiken. ​