RSK-WS Precisie Universele as Dubbel type groothoekkoppeltransmissie

Mogelijkheid tot koppeltransmissie met grote hoek

Uitstekend zwaar laadvermogen

Sterke gecombineerde compensatie voor verkeerde uitlijning

Hoge transmissie-efficiëntie

Een precisie-universele as (U-verbinding) is een mechanische koppeling van hoge kwaliteit die rotatiekracht overbrengt tussen niet-uitgelijnde assen, waardoor beweging en verschillende hoeken mogelijk zijn. Deze koppeling wordt vaak gebruikt in voertuigen en machines voor een soepele, betrouwbare koppeloverdracht waar rechte verbindingen niet mogelijk zijn, met nauwe toleranties, duurzame materialen (zoals gehard gelegeerd staal met naaldlagers) en geavanceerde afdichting voor een lange levensduur en consistente prestaties, in tegenstelling tot standaard U-verbindingen die snelheidsvariaties kunnen hebben bij grote hoeken.

Belangrijkste kenmerken

Hoekcompensatie: Verbindt assen onder kruisende, niet-parallelle hoeken, cruciaal voor ophangingen of machine-articulatie.

Hoge precisie: vervaardigd volgens strikte toleranties voor een soepele werking en minimalisering van trillingen en vermogensverlies, merkt Partsource en Belden Universal op.

Duurzame componenten: Gebruikt kruisen van gehard gelegeerd staal, warmtebehandelde naaldlagers en robuuste afdichtingen voor verbeterde sterkte en smeringsverdeling, legt Partsource en Belden Universal uit.

Corrosiebescherming: Vaak voorzien van beschermende coatings (zoals MICRO SHIELD™) voor roestbestendigheid, voegt Partsource toe

Hoe het werkt (basis U-verbinding)

Structuur: Een X-vormig draaipunt (kruis) verbindt twee jukken (één op elke as).

Beweging: Dankzij het kruis kunnen de assen draaien, waardoor rotatie wordt overgebracht, zelfs als deze onder een hoek staat, zoals bij een cardanische ophanging.

Potentiële snelheidsschommelingen: Een enkel U-gewricht kan ervoor zorgen dat de uitgaande as versnelt en vertraagt ​​(niet-constante snelheid) als de hoek aanzienlijk is, merkten Wikipedia en WM Berg op.

Precisieoplossing: Precisieverbindingen minimaliseren deze fluctuaties en zorgen voor een soepelere vermogensafgifte in vergelijking met standaardverbindingen, vooral in kritische toepassingen

Veel voorkomende toepassingen

Automobiel: Aandrijfassen in voertuigen met achterwielaandrijving (RWD) en vierwielaandrijving (4WD), die de transmissie verbinden met differentiëlen.

Industriële machines: Het verbinden van roterende onderdelen in automatisering, robotica en ander zwaar materieel waarbij hoeken veranderen

De koppeling van het RSK-WS-type is doorgaans voorzien van een dubbele kruiskoppeling om een constante of vrijwel constante snelheidstransmissie te bereiken. De belangrijkste componenten zijn onder meer:

Twee dwarsasconstructies: de kerncomponenten. Elke montage bestaat uit:

Dwarsas (Spider): Gesmeed uit hoogwaardig gelegeerd staal, het is het belangrijkste dragende onderdeel

Naaldlagers: Geïnstalleerd op de vier tappen van de dwarsas om wrijving te verminderen

Lagerkappen/afdichtingen: Zet de lagers vast en bied bescherming tegen stof en water

Twee jukken (flensjukken of lasjukken): worden aangesloten op de dwarsasconstructies

Eén tussenas (aandrijfas): Verbindt de jukken aan beide uiteinden via spieën of flenzen

Spline-schuifmof (Slip Tube): Een bepalend kenmerk van het RSK-WS-type. De tussenas is meestal ontworpen met externe spiebanen die ingrijpen in een schuifmof met interne spiebanen. Hierdoor kan de aandrijfas axiaal glijden terwijl het koppel wordt overgebracht, waardoor de axiale verplaatsing wordt gecompenseerd die wordt veroorzaakt door thermische uitzetting/samentrekking of installatie.

Glijlagers of smeernippels (smeernippels): Zorg voor smering van de spiebaanconstructie.

Belangrijkste kenmerken:

1. Grote hoekkoppeltransmissievermogen:

Met één enkel gewricht kan een werkhoek van 15° - 25° of zelfs meer worden bereikt, geschikt voor het verbinden van apparatuur met niet-collineaire assen of apparatuur waarvan de werkpositie verandert.

2. Uitstekende capaciteit voor zware lasten:

Maakt gebruik van hoogwaardig gelegeerd staal en grote naaldlagers. De robuuste constructie maakt het een van de meest betrouwbare mechanische oplossingen voor het overbrengen van extreem hoge koppels (tot miljoenen Newtonmeters). Op grote schaal gebruikt in metallurgische walserijen, mijnbouwmachines, enz.

3. Sterke gecombineerde compensatie voor verkeerde uitlijning:

Hoekcompensatie: Bereikt via de kruisas-articulatie.

Axiale compensatie: Bereikt axiale beweging over grote afstanden (tot enkele honderden millimeters) via de spline-schuifhuls, een belangrijk voordeel van het WS-type.

Radiale compensatie: Beschikt over een zekere mate van aanpassingsvermogen.

4. Hoge transmissie-efficiëntie:

Betrouwbare structuur, lange levensduur:

Volwassen ontwerp waarbij alle dragende delen van metaal zijn. Biedt bij goed onderhoud een lange levensduur.

Primaire toepassingsgebieden

Het type WS is een klassieke “Mainstay of Heavy Industry” koppeling, geschikt voor:

Metallurgische industrie: hoofd- en hulpaandrijvingen voor staalwalserijen (bloeimolens, sectiemolens, plaatmolens).

Heffen en transporteren: giekmechanismen van grote havenvoetstukkranen, scheepsladers/lossers.

Mijnbouwmachines: aandrijfsystemen voor graafmachines, brekers, kogelmolens.

Bouwmachines: Aandrijfsecties van grote rupskranen, tunnelboormachines.

Papiermachines, Marine Deck Machinery en andere toepassingen die een transmissie met een groot koppel en een hoog koppel vereisen.