Specificatie

Belangrijkste kenmerken

Functionele integratie, ruimtebesparing

Combineert de transmissieconnector en de remactuator in één eenheid, waardoor de axiale lay-out van de aandrijflijn aanzienlijk wordt vereenvoudigd, waardoor installatieruimte wordt bespaard en de moeilijkheid en kosten worden verminderd van het vinden van extra ruimte tussen de motor en de versnellingsbak om een afzonderlijk remwiel te monteren

Direct remmen, snelle reactie

Het remwiel is direct op de aandrijfas gemonteerd. Het remkoppel dat wordt gegenereerd door de rem die op het wiel inwerkt, wordt rechtstreeks op het transmissiesysteem toegepast, wat resulteert in een snelle remreactie zonder vertragingen van verliezen door tussenliggende transmissieverbindingen

Compacte structuur, eenvoudige installatie

Geleverd als één geïntegreerd onderdeel. De gebruiker hoeft hem alleen maar uit te lijnen en aan te sluiten als een standaardkoppeling, zonder dat er een afzonderlijk uitlijning van een remwiel nodig is, wat het installatieproces vereenvoudigt

Erft de voordelen van pinkoppelingen

Enige compensatie voor verkeerde uitlijning: Kan kleine hoeveelheden axiale, radiale en hoekafwijkingen compenseren

Demping en trillingsdemping: De elastische ringen kunnen enige trillingen en schokken absorberen

Geen smering vereist: Nylon pennen en elastische ringen behoeven tijdens het gebruik geen smering

Elektrische isolatie: Nylon materiaal zorgt voor isolatie

Primaire toepassingsgebieden

Bovenloopkranen, portaalkranen: brugrijmechanisme, loopkatmechanisme, hijsmechanisme.

Zwenkkranen (torenkranen, portaalkranen): zwenkmechanisme, beweegmechanisme.

Bandtransporteurs, bakelevators: invoerzijde van de aandrijftrommel.

Metallurgische gieterijkranen: hijs- en verplaatsingsmechanismen.

Andere materiaaltransportapparatuur die veelvuldig starten/stoppen en betrouwbaar remmen vereist.

Model	Nominaal koppel (N·m)	Toegestaan rotatiesnelheid (tpm)	Diameter asgat (mm) d₁、d₂、dz、	Lengte asgat (mm)			D。	D	B	B₁	S	Toegestaan compensatie bedrag			Ogenblik of traagheid ()	Gewicht (kg)
				Y-vormig		J, J, Z-vormig						Axiaal	Radiaal	Hoek richting
				L	L₁	L	mm
RSK-LXZ1	560	5600	20, 22, 24	52	38	52	200	120	85	42	2.5	±1	0.15	≤0°30'	2.18	11
			25, 28	62	44	62
			30,32,35	82	60	82
RSK-LXZ2	1250	3750	30,32,35、38	82	60	82	200	160	85	40	2.5	±1	0.15	≤0°30'	2.45	14
			40,42,45,48	112	84	112
RSK-LXZ3	1250	2430	30,32,35、38	82	60	82	315	160	132	66	2.5	±1	0.15	≤0°30'	13.08	25
			40,42,45,48	112	84	112
RSK-LXZ4	2500	2430	40,42,45,48、50、56	112	84	112	315	195	132	66	3	±1,5	0.15	≤0°30'	16.6	40
			60,63	142	107	142
RSK-LXZ5	2500	1900	40,42,45,48、50、55、56	112	84	112	400	195	168	84	3	±1,5	0.15	≤0°30'	49.2	59
			60,63	142	107	142
RSK-LXZ6	3150	1900	50,55,56	112	84	112	400	220	168	84	3	±1,5	0.15	≤0°30'	57.6	69
			60,63、65、70、71、75	142	107	142
RSK-LXZ7	3150	1500	50,55,56	112	84	112	500	220	210	105	3	±1,5	0.15	≤0°30'	127.4	91
			60,63、65、70、71、75	142	107	142
RSK-LXZ8	6300	1900	60,63、65、70、71、75	142	107	142	400	280	168	84	4	±2	0.2	≤0°30'	161.7	88
			80,85	172	132	172
RSK-LXZ9	6300	1500	60,63、65、70、71、75	142	107	142	500	280	210	105	4	±2	0.2	≤0°30'	129.2	113
			80,85	172	132	172
RSK-LXZ10	11200	1500	70,71,75	142	107	142	500	320	210	105	4	±2	0.2	≤0°30'	156	156
			80,85、90、95	172	132	172
			100,110	212	167	212
RSK-LXZ11	11200	1220	70,71,75	142	107	142	630	320	265	132	4	±2	0.2	≤0°30'	314	187
			80,85、90、95	172	132	172
			100,110	212	167	212
RSK-LXZ12	16000	1220	80,85、90、95	172	132	172	630	360	265	132	5	±2	0.2	≤0°30'	328	326
			100,110、120、125	212	167	212
RSK-LXZ13	22400	1080	100,110、120、125	212	167	212	710	410	298	149	5	±2	0.2	≤0°30'	713	337
			130、140	252	202	252
RSK-LXZ14	35500	1080	110,120,125	212	167	212	710	480	298	149	6	±2,5	0.25	≤0°30'	849	458
			130,140,150	252	202	252
			160,170,180	302	242	302
RSK-LXZ15	35500	950	110,120,125	212	167	212	800	480	335	168	6	±2,5	0.25	≤0°30'	1231	504
			130,140,150	252	202	252
			160,170,180	302	242	302

Beschrijf

Basisstructuur

Halfkoppeling remwiel: dit is het onderscheidende onderdeel. Meestal gemaakt van gegoten staal om voldoende sterkte en slijtvastheid te garanderen. De buitenomtrek is nauwkeurig bewerkt (gedraaid en geslepen) om te voldoen aan de gespecificeerde oppervlakteruwheid, radiale slingering en diktetoleranties om te dienen als remwrijvingsoppervlak. De velg is vaak voorzien van ventilatieopeningen om de warmteafvoer tijdens het remmen te verbeteren.

De andere halve koppeling: een standaard halfkoppelingslichaam, meestal gemaakt van gietijzer of gietstaal.

Pinnen en elastische ringen: Net als bij de koppeling van het RSK-lx-type, worden nylon (polyamide) pinnen gebruikt in combinatie met elastische ringen van rubber of polyurethaan. De pinnen brengen koppel over, terwijl de elastische ringen voor demping en compensatie zorgen. Dit is een belangrijk verschil met het RSK-lt-type dat rubberen bussen gebruikt.

Borgplaten, moeren, ringen: worden gebruikt om de penconstructie vast te zetten.

Structurele prestaties:

Nylon wordt gebruikt voor elastische componenten, dat een hoge sterkte en slijtvastheid heeft en geschikt is voor corrosieve omgevingen.

Het buitenoppervlak van het stalen remwiel heeft een blusbehandeling ondergaan.

De bedrijfstemperatuur varieert van -20 ℃ tot 70 ℃.

Belangrijkste kenmerken

Functionele integratie, ruimtebesparend:

Direct remmen, snelle respons:

Het remwiel is direct op de aandrijfas gemonteerd. Het remkoppel dat wordt gegenereerd door de rem die op het wiel inwerkt, wordt rechtstreeks op het transmissiesysteem toegepast, wat resulteert in een snelle remreactie zonder vertragingen of verliezen door tussenliggende transmissieverbindingen.

Compacte structuur, eenvoudige installatie:

Erft de voordelen van pinkoppelingen:

Enige compensatie voor verkeerde uitlijning: Kan kleine hoeveelheden axiale, radiale en hoekafwijkingen compenseren.

Demping en trillingsdemping: De elastische ringen kunnen enige trillingen en schokken absorberen.

Geen smering vereist: Nylon pennen en elastische ringen behoeven tijdens het gebruik geen smering.

Elektrische isolatie: Nylon materiaal zorgt voor isolatie.

Primaire toepassingsgebieden

Het type RSK-lxz is de "Standaardkoppeling voor hef- en transportmachines" en wordt gebruikt in vrijwel alle elektrisch aangedreven kranen en transportbanden:

Bovenloopkranen, portaalkranen: brugrijmechanisme, loopkatmechanisme, hijsmechanisme.

Zwenkkranen (torenkranen, portaalkranen): zwenkmechanisme, beweegmechanisme.

Bandtransporteurs, bakelevators: invoerzijde van de aandrijftrommel.

Metallurgische gieterijkranen: hijs- en verplaatsingsmechanismen.

Andere materiaaltransportapparatuur die veelvuldig starten/stoppen en betrouwbaar remmen vereist.